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汽车线上:跨界疯!SUV+柴油动力=HYUNDAI Tucs
2020-05-22 阅读:141
跨界疯!SUV+柴油动力=HYUNDAI Tucson记者:整理/Ero 2008-04-16

综观近二年的台湾休旅车市场发展,可以发现,因为油价不断高涨的因素,加上市场竞争无比激烈,当时国产化唯一柴油跨界SUV车种 HYUNDAI Tucson,依旧以超过五千辆的成绩傲视群伦,而且更成为全台最畅销的柴油动力SUV车款,显见柴油动力结合休旅优势的产品,不但已经广获消费者的肯定,跨界休旅新车更成为取代传统SUV的新选择。

汽车线上:跨界疯!SUV+柴油动力=HYUNDAI Tucs

对于消费者来说,选购一辆SUV无非看中超越传统房车的自由度与多变的机能便利性,加上更宽广的驾驶视野等等因素,不过因为油价高涨,2007年开始已经有更多的家庭用车买家开始将目光焦点朝向轿旅车,不过跨界休旅车拥有的优势,就是可以结合传统房车与旅行车的使用习惯,更融入运动休旅车款的多元化机能,当然在2007年台湾国产化汽油运动休旅车级距中,销售冠军则由HONDA CR-V夺下,跳脱传统SUV的格局,显见一辆传统都会SUV要想持续受到消费者垂青,融入跨界休旅的设计特质与世界潮流已经成为必需。

可惜的是,全新HONDA CR-V导入国产化的同时,因应日本原厂全球战略,台湾国产化版本并未导入欧规柴油动力,在欧洲CR-V柴油车款搭载的是来自Accord车系的2.2升共轨柴油引擎,拥有接近40kgm的超强扭力,不过台湾本田还是没有引进。

在国产化的HYUNDAI Tucson跨界休旅车系,领先业界导入符合最严格欧盟四期环保标準的2.0升VGT可变几何涡轮增压系统的新一代共轨柴油引擎,不但拥有达到的136hp/4000rpm最大马力,惊人的峰值31.1kgm/2000rpm扭力输出,更超越国产化3.5升汽油V6旗舰房车。此外,在空间机能方面更导入单一动作就可以完全让后座与行李厢连成一气,而且更结合先进的设计概念,会自动让后座椅垫沈降,前翻的后座椅背可以与行李厢完全形成一个完整的平面,真正落实由基础设计就考虑到使用需求的概念,难怪当初在北美市场一发售,就马上在加拿大获得最佳跨界休旅车款的设计冠军,因为要落实新世代的设计概念,可不是只有外观造型设计地较流线就可以,Tucson就让人知道什幺叫做「跨界跨到骨子里」!

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